میله پیست کروم در هنگام استفاده برای بهبود مقاومت در برابر خوردگی سطوح، به طور موثر به تأخیر افتادن تولید یا گسترش ترکهای خستگی رول می شود و در نتیجه باعث بهبود مقاومت خستگی میله سیلندر می شود. با تشکیل نورد، سطح نورد، یک لایه خنک کننده سرد ایجاد می کند که تغییر شکل الاستیک و پلاستیک سطح تماس را کاهش می دهد، در نتیجه بهبود مقاومت در برابر سایش سطح میله سیلندر و اجتناب از سوزی ناشی از آسیاب کردن. پس از نورد، مقدار زبری سطح به منظور بهبود خواص ترکیبی کاهش می یابد. در عین حال، آسیب اصطکاک به حلقه مهر و موم شده و یا اجزای مهر و موم در طول حرکت پیستون میله سیلندر کاهش می یابد، و عمر کلی عمر سیلندر روغن بهبود یافته است. روند نورد یک فرایند کارآمد و با کیفیت است.
میله پیست کروم را می توان در کاربردهای هیدرولیک و پنوماتیک استفاده کرد. الزامات پردازش آن نسبتا بالا است، بنابراین کیفیت سیلندر هیدرولیک بیشتر تحت تاثیر کیفیت میله پیستون قرار دارد. میله پیستون یک بخش اتصال است که از کار پیستون پشتیبانی می کند. اکثر آنها در سیلندر و سیلندر مورد استفاده قرار می گیرد قطعات اجرایی، و یک بخش متحرک با حرکت مکرر و نیازهای فنی بالا است. به عنوان نمونه یک سیلندر هیدرولیکی از سیلندر، یک میله پیستونی (میله سیلندر)، یک پیستون و یک پوشش انتهایی تشکیل شده است. کیفیت پردازش آن به طور مستقیم بر زندگی و قابلیت اطمینان کل محصول تاثیر می گذارد. میله پیستون دارای الزامات پردازش بالا است و نیاز به زبری سطح آن Ra 0.4 تا 0.8 um است که نیازمند احتیاجات سختگیرانه برای همجوشی و مقاومت در برابر سایش است.
انتظار می رود که قطر پیستونی کروم نتواند از دیدگاه طراحی مقاومت کند، اما میله پیستون سیلندر هیدرولیکی به علت محدودیت ساختار واقعی، بخش قابل توجهی از نیروی خارجی شعاعی را تحت تأثیر قرار می دهد. به همین دلیل، طول پیستون سیلندر هیدرولیک باید مناسب باشد، به طور کلی 0.7 تا 1.0 برابر قطر بیرونی قطر پیستون 0.7 تا 1.0 است. به منظور افزایش اثر هدایت کننده و افزایش سطح بلبرینگ، هدف کاهش سایش و افزایش عمر مفید سیلندر هیدرولیکی می تواند به دست آید.
www.xhychromerod.com